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[全画面表示]ポートアイランド
（中央部分に見えるホームベース状の島）[1]ポートアイランドの空中写真。
2007年（平成19年）5月23日撮影の6枚を合成した。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス
ポートアイランドは、名古屋港の.mw-parser-output ruby.large{font-size:250%}.mw-parser-output ruby.large>rt,.mw-parser-output ruby.large>rtc{font-size:.3em}.mw-parser-output ruby>rt,.mw-parser-output ruby>rtc{font-feature-settings:"ruby"1}.mw-parser-output ruby.yomigana>rt{font-feature-settings:"ruby"0}浚渫（しゅんせつ）に伴って出た土砂を受け入れる為に造られ始めた、伊勢湾の最深部、名古屋港の入口に位置する人工島である。愛知県海部郡飛島村西浜の約1 km南に位置する。なお、2017年（平成29年）現在、愛知県の所属未定地として残っている。 ポートアイランドは.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度0分26.5秒 東経136度48分44.6秒 / 北緯35.007361度 東経136.812389度 / 35.007361; 136.812389 伊勢湾には何本も河川が流れ込んでいるため、放っておくと河川によって運搬されてきた土砂が溜まってくる。そんな中で、名古屋港へ大型の船舶を出入させるためには、名古屋港の水深を深くしておく必要が有るため、浚渫が行われてきた。また、大型船の航行に充分な水面の幅を確保せねばならない。さらに、大型船が接岸できる大規模な岸壁の整備も要する。これらの工事に伴って発生してきた土砂の処分場として、ポートアイランドは1975年（昭和50年）に着工した。それ以来、ポートアイランドは土砂の処分場として、利用され続けてきた。 ポートアイランドの造成開始当初は、物流拠点やゴミ埋め立て処分場などとして使う構想も存在したものの、具体的な土地利用計画は2017年現在でも策定されていない。また、2017年（平成29年）現在も、名古屋港の浚渫によって出た土砂が、積み増しされ続けている状態にある。このため、新たな浚渫土砂の処分場の設置が検討されている。2017年（平成29年）現在は、滑走路増設構想も打ち出されている中部国際空港の沖が、有力な候補地として挙げられている。 2017年（平成29年）現在も浚渫土砂の搬入が続いている状態で、ポートアイランドの将来像は定まっていない。ただ、幾つかの提言が行われてきた。 一般財団法人中部経済連合会は「中部圏交通ネットワークビジョン」と題した政策提言の中で、ポートアイランドを将来、自動車の輸出基地として活用するように求めている。また、学識経験者、港湾関係者、経済団体、行政で構成されている名古屋港基本計画検討委員会 生物多様性の保全の観点からポートアイランドを活用すべきといった意見も存在する。日本野鳥の会愛知県支部は国土交通省の船に同乗してポートアイランドに上陸し、野鳥生息調査を実施した。その結果、ポートアイランドが絶滅危惧種や国際希少野生動物種
規模
歴史
将来の構想
産業用地に転用
野鳥保護区などに転用
関連項目
ポートアイランド - 兵庫県神戸市中央区に作られた同名の人工島である。
脚注[脚注の使い方]^ 名古屋港湾事務所 2010.
参考文献
“ポートアイランドの現況（主要なプロジェクトと実施中の事業紹介）”. 名古屋港湾事務所 (2010年). 2014年4月7日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2014年4月4日閲覧。
外部リンク
⇒名古屋港湾事務所：ポートアイランド
「境界未定地域」の覚書
⇒日本野鳥の会愛知県支部：ポートアイランド
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